¿Qué necesitas resolver con tu barco?

Proafirme calcula el precio aplicable según la tarifa, reglas y parámetros vigentes de cada empresa compatible con los datos que introduces. No usamos medias de mercado ni una cifra inventada: reproducimos el sistema de cálculo que nos facilita el profesional.

La empresa debe confirmar disponibilidad, ruta permitida, permisos y condiciones operativas antes de ejecutar el servicio. Los billetes de ferry no están incluidos en los precios terrestres y deberán confirmarse por separado con el transportista; también quedan fuera los servicios de terceros indicados en el presupuesto.

Sí. El resultado es el precio calculado por el proveedor con su ficha de tarifas y sus reglas vigentes para los datos introducidos. Proafirme no añade una cifra comercial distinta ni aplica una media propia. La empresa confirmará capacidad, fecha, ruta y medios disponibles; si la ruta necesita ferry, el billete no está incluido y se cotiza por separado.

Cada proveedor aporta sus reglas de cálculo por el canal que le resulte más cómodo: ficha de tarifas, hoja de cálculo, PDF o correo. Las convertimos internamente en un perfil versionado con fecha de vigencia, moneda, IVA, mínimos, zonas, tipos de barco, suplementos, equipos y servicios incluidos.

El usuario ve qué factores se han utilizado y qué puede cambiar el resultado, pero no publicamos coeficientes comerciales confidenciales ni datos personales de los proveedores.

El motor normaliza las unidades, identifica el servicio y aplica una secuencia reproducible:

1. Comprueba el tipo de barco, dimensiones, peso, propulsión y preparación.
2. Geolocaliza origen y destino y calcula una distancia o ruta operativa, no una línea recta.
3. Selecciona los perfiles de proveedores compatibles con esa combinación.
4. Suma los componentes de servicio, transporte, manipulación, permisos, combustible, tripulación o desplazamiento que correspondan.
5. Aplica los mínimos, suplementos e impuestos definidos en la tarifa vigente.

Así respondemos al instante sin esperar a que cada empresa prepare manualmente el mismo cálculo.

No cambia por utilizar Proafirme en lugar de contactar directamente con la empresa. Solo puede cambiar si cambia algún parámetro de entrada —medidas, peso, ruta, fecha, medios, alcance o cobertura—, si aparece una condición operativa que no estaba en la solicitud o si el proveedor actualiza su tarifa. Registramos la versión y fecha de cada perfil para que el cálculo sea trazable.

Cada opción explica el precio calculado, el servicio base, las reglas aplicadas, lo que está incluido y los extras que pueden añadirse. También indica qué parámetro altera el importe. Esto permite comparar empresas con el mismo criterio y detectar si una tarifa aparentemente barata deja fuera permisos, desplazamientos o servicios externos portuarios. El seguro del transporte siempre está incluido.

Primero pedimos tus datos de contacto y una autorización clara. Solo cuando aceptas compartir la solicitud enviamos el lead al proveedor seleccionado. Entonces revelamos su nombre y logo, generamos una referencia Proafirme y la empresa recibe los datos necesarios para confirmar disponibilidad y ejecutar el servicio por el precio calculado.

Necesitamos tipo de barco, eslora, manga, altura de transporte, peso, origen y destino. La fecha aproximada y la preparación del barco ayudan a afinar el cálculo. El seguro de transporte siempre está incluido, sujeto a las condiciones de la póliza del operador. No realizamos arrastres con remolque. Travel lift, grúas y desmontajes se consultan aparte con el puerto o los profesionales correspondientes.

La estructura es:

base del servicio + kilómetros terrestres × tarifa de distancia + tramo de dimensiones/peso + permisos o escolta + fecha + seguro de transporte incluido en la tarifa + impuestos aplicables

Los coeficientes, mínimos y límites salen del perfil vigente de cada empresa. El motor no usa un único precio por kilómetro porque transportar una neumática pequeña y mover un velero con mástil, cuna y sobredimensión son operaciones distintas.

No cuando disponemos de una ruta válida. Para carretera usamos la red viaria y, cuando corresponde, tramos de ferry o conexiones intermodales. La ruta que ves es la previsualización calculada por el motor; el transportista debe confirmar restricciones de altura, anchura, peso, gálibos, obras, permisos y accesos al puerto o marina.

La eslora influye en la longitud de plataforma; la manga y la altura pueden activar una configuración especial, permisos o escolta; el peso condiciona el vehículo, ejes, grúa y restricciones de carretera. Un mástil, flybridge, radar, hard-top o soportes que sobresalen también pueden cambiar el perfil compatible.

La distancia terrestre, las dimensiones, el peso, los permisos, la escolta y la fecha pueden cambiar el precio calculado del transporte. Los billetes de ferry no están incluidos: el transportista debe cotizarlos aparte según la naviera, temporada, medidas y disponibilidad. El seguro del transporte está incluido según cobertura del operador. Travel lift, grúa, personal portuario y desmontajes de mástil no se estiman aquí: sus costes y disponibilidad se consultan directamente con los profesionales que los realizan.

El motor puede separar la operación en carretera, puerto de conexión, manipulación y tramo marítimo. Para largas distancias puede priorizar un buque de carga o una solución intermodal. Si se detecta un ferry, avisamos expresamente: el billete no está incluido y se cotizará aparte por el transportista. Tampoco contamos los kilómetros marítimos como carretera cuando el motor puede separarlos de forma fiable. No asumimos que todos los puertos aceptan barcos sobre cama ni que una naviera tiene salida diaria: esos puntos quedan señalados para validación.

Indica el dato de la ficha técnica o selecciona que no lo sabes. Para el peso conviene sumar motores, combustible, agua, baterías, equipo y soportes, no solo el peso en seco del fabricante. Si falta un parámetro, quedará señalado para confirmarlo antes de ejecutar el servicio.

El seguro de transporte está incluido, conforme a la póliza del transportista. No calculamos ni incluimos billetes de ferry, travel lift, grúas, varadas, operarios portuarios o desmontajes de mástil; los ferris deben cotizarse con el transportista y los trabajos externos directamente con los profesionales correspondientes. Otros costes extraordinarios dependen de la ruta y la tarifa del transportista. No ofrecemos arrastres con remolque.

Navegar con patrón significa que el propio barco realiza el trayecto con su tripulación. Sobre otro buque significa cargarlo en un transporte marítimo especializado, Ro-Ro, cubierta o buque de carga, normalmente con cuna, manipulación portuaria y posibles tramos terrestres. Son operaciones y riesgos diferentes, por eso se calculan por separado.

Calculamos la derrota entre puertos, una velocidad prudente, horas de navegación, consumo según los datos del barco, días de patrón y tripulación, marinas, tasas, provisiones, desplazamientos, dietas y las partidas operativas definidas por el profesional. La estructura es días y horas de navegación + combustible + tripulación + puertos + gastos operativos.

El patrón debe confirmar navegabilidad, autonomía, meteorología, ventanas de salida y la ruta segura antes de ejecutar el servicio.

El consumo y la velocidad cambian las horas de navegación y el combustible; el número y modelo de motores ayuda a detectar necesidades de especialista, repuestos o una autonomía distinta. Son datos opcionales para el primer cálculo, pero hacen que el precio aplicado sea más preciso. Si faltan, el perfil del proveedor utiliza el parámetro por defecto que tenga definido.

El seguro correspondiente al transporte está incluido en el servicio, de acuerdo con la cobertura del operador. El barco que navega por sus propios medios debe además disponer de su póliza de navegación vigente. Combustible, patrón, tripulación, vuelos, dietas y marinas se detallan según la tarifa. Travel lift, grúas y desmontajes portuarios se consultan aparte con el puerto o el profesional encargado.

La meteorología y el estado de la mar, la época, la disponibilidad de tripulación y amarres, la autonomía, el calado, la velocidad segura, las escalas, el tipo de puerto, permisos, seguro, reparaciones pendientes y una espera por ventana de navegación. Por eso el mapa muestra una ruta lógica y bonita, pero no promete una derrota náutica definitiva.

Debe tener documentación, seguro adecuado, sistemas esenciales, motores o aparejo operativos, autonomía y condiciones de seguridad compatibles con la travesía. Si requiere revisión, reparaciones o un transporte sobre otro buque, conviene elegir esa modalidad o comunicarlo en el comentario.

Puedes elegir inspección precompra, inspección post compra o vicios ocultos, tasación y evaluación para aseguradora, valoración independiente de mercado, daños o siniestro, estructura/humedad/ósmosis y revisión de motores y sistemas. El alcance se ajusta al objetivo, la ubicación y el estado del barco.

El técnico define el alcance, revisa documentación y estado visible, casco y estructura, cubierta, equipos, instalaciones y, si se contrata, motores, sistemas, varada, prueba de mar o mediciones específicas. El informe describe evidencias, limitaciones y conclusiones; no es una garantía de que no aparezca una avería futura.

Esos datos son críticos para un transporte, pero no para el cálculo inicial de un survey. En su lugar importan la eslora, edad, material y tipo de casco, ubicación, acceso a seco o a flote, motores, sistemas, alcance y el idioma del informe. Si un técnico necesita otra medida, la solicitará durante la validación.

El informe puede tener valor técnico y documental para una compraventa, aseguradora, financiación o reclamación cuando lo emite un profesional cualificado y el alcance está bien definido. Su efecto legal depende de la cualificación, la documentación, la jurisdicción y el uso concreto; Proafirme no lo presenta como una sentencia ni sustituye asesoramiento jurídico.

Español e inglés aparecen como opción recomendada. Puedes pedir solo uno de ellos. Un idioma adicional se marca como coste añadido a valorar, porque puede requerir traducción técnica, revisión del perito o un profesional que redacte directamente en esa lengua.

La eslora y complejidad, edad, material, número de motores, sistemas a revisar, estado a flote o en seco, varada, prueba de mar, desplazamiento del técnico, distancia, urgencia, idioma y un alcance especial. Las tarifas públicas del sector suelen separar tamaño, ubicación y pruebas adicionales; por eso no mostramos un precio único por metro.

La solicitud se deriva a profesionales cualificados y titulados compatibles con el alcance. Antes de publicar el servicio en producción verificaremos identidad, experiencia, acreditaciones, seguro profesional, zonas de actuación y qué tipo de informe puede emitir cada colaborador.

Los flujos de solicitud de seguros y de registros/cambios de bandera ya están preparados: recogen la información en cinco pasos, protegen el envío y separan los costes que debe revisar cada profesional. Los presupuestos o tasas finales se emitirán cuando estén conectados los perfiles reales de mediadores, gestores y registros.

Tipo y valor del barco, uso privado o alquiler, zona de navegación, puerto base, experiencia y patrón, historial de siniestros, coberturas, franquicia, asistencia, responsabilidad civil, transporte, temporada y medidas de seguridad. La aseguradora o mediador debe confirmar aceptación, exclusiones y documentación.

Primero preguntamos qué quieres asegurar y cómo se utiliza el barco. Después pedimos marca, modelo, año, eslora, valor, motores, bandera, puerto base, zona de navegación, amarre, experiencia, póliza anterior, siniestros y coberturas. El DNI o documentación sensible no se solicita en la primera pantalla: solo se pedirá si el profesional lo necesita para emitir la propuesta.

Un transporte se calcula sobre una ruta y una operación logística. Un seguro necesita valorar un riesgo: uso, navegación, estado, valor, historial y alcance de las coberturas. Por eso el formulario utiliza un flujo propio, más visual y progresivo, y termina preparando solicitudes comparables para los profesionales.

Recibirás confirmación inmediata de que la solicitud ha quedado registrada. El presupuesto escrito lo emite el mediador o la aseguradora después de revisar riesgo, documentación, aceptación, exclusiones y condiciones. Proafirme no presenta una prima ficticia como si fuera una póliza válida.

Depende del pabellón y del propietario: identidad o sociedad, residencia, titularidad, baja de bandera anterior, factura o cadena de propiedad, características técnicas, arqueo, radio, impuestos, traducciones, agente local, inspección y renovaciones. El comparador separará tasas oficiales, gestoría, certificados y costes opcionales.

Puedes pedir un primer registro, cambio de bandera, compra o transferencia de titularidad, cambio de nombre o puerto, alta o modificación de radio/MMSI y baja de un registro. El flujo también admite una bandera internacional o un país que no aparezca en el catálogo mediante una solicitud personalizada.

Como punto de partida solemos pedir título o factura, Bill of Sale o cadena de propiedad, certificado del registro anterior y su baja cuando proceda, CE/RCD o documentación técnica, arqueo, radio/MMSI, seguro, documentos de sociedad y UBO, traducciones y aduana o impuestos si aplican. La lista final la confirma el registro o representante de la bandera seleccionada.

La tasa oficial es el importe del registro. El coste total puede añadir agente o representante residente, gestoría, traducción o legalización, survey, arqueo, inspección, radio, certificados, impuestos, aduana, mensajería y renovaciones. Proafirme los separará para que puedas ver qué cobra cada parte.

El catálogo prioriza Polonia, Malta, San Marino, España, Reino Unido, Portugal, Croacia, Chipre, Países Bajos, Alemania, Francia, Italia y Grecia. También incluye el resto de países europeos y territorios cercanos, además de Internacional y Personalizado para cualquier otro registro.

No. Compararemos opciones compatibles con la información disponible y derivaremos la solicitud al profesional correspondiente. La aceptación final depende del riesgo, la documentación, la jurisdicción, la inspección y las condiciones de cada entidad.

Porque una comparación útil no solo debe mostrar una cifra. Debe indicar qué se ha valorado, qué ampara el servicio, qué queda fuera, qué documentos faltan y quién toma la decisión final. La misma trazabilidad se aplicará a seguros, registros y banderas cuando estén conectados.

El uso del comparador es gratuito para el cliente. Cuando una solicitud se convierte en una contratación, el profesional puede remunerar a Proafirme por la gestión del lead conforme al acuerdo comercial entre ambas empresas. No añadimos un recargo oculto al precio calculado del proveedor: el cliente ve el importe que corresponde a la tarifa aplicada.

La solicitud se registra con una referencia única, la empresa receptora y la fecha de envío. Si posteriormente contratas el servicio por teléfono, email o cualquier otro canal, la solicitud seguirá identificada como originada en Proafirme durante el periodo de atribución definido en el acuerdo comercial con el proveedor. Esto permite acreditar el origen del lead sin obligarte a crear una cuenta.

Mientras comparas mostramos una opción anonimizada para que puedas valorar precio y condiciones. El nombre y logo del proveedor se revelan después de que selecciones la opción, completes tus datos y aceptes expresamente compartir la solicitud. Así mantenemos la transparencia y protegemos la atribución del lead.

No. El calculador funciona sin registro. Solo pediremos nombre, apellidos, teléfono, email, preferencia de contacto y el momento previsto cuando quieras solicitar una oferta concreta. La alerta de cambios u ofertas es opcional y separada de los consentimientos necesarios.

El envío combina Cloudflare Turnstile, campo trampa invisible, nonce de WordPress y un límite de repetición por email y dirección. La protección debe configurarse con las claves reales antes de publicar. Estas medidas reducen automatismos, pero ninguna herramienta puede garantizar que una persona no aporte datos incorrectos: por eso el proveedor valida la solicitud.

Usa medidas exteriores reales, peso con motores y equipo, puerto o marina concreta, fecha flexible y fotografías o ficha técnica cuando estén disponibles. Indica si hay mástil, flybridge, hard-top, quilla, cuna, grúa, motor especial, reparación pendiente o acceso complicado. Cada dato reduce la incertidumbre y evita suplementos posteriores.

El catálogo empieza por puertos operativos de Europa y territorios próximos, incluyendo islas, Canarias, Ceuta, Melilla y Reino Unido. No tratamos Andorra u otros países sin costa como si fueran puertos. Para cualquier zona internacional o puerto que no aparezca puedes elegir Internacional o Personalizado y escribir la ubicación manualmente.

Guardamos la referencia de la solicitud, datos de contacto, elección del proveedor, datos del cálculo y versiones de los consentimientos para poder gestionar y acreditar el lead. El plazo técnico por defecto es de 365 días, sujeto a la configuración legal y fiscal de la sociedad. La política de privacidad debe completar responsable, base jurídica, encargados, derechos y conservación definitiva antes de producción.